Fahrradüberlegungen II

Ein neues Fahrrad will gut überlegt sein. Aber einige Komponenten müssen einfach sein:

leicht. Mein Altes wiegt etwas um die 14,3 kg. Alurahmen mit Stahlgabel. Das neue darf also mit Federgabel auf keinen Fall schwerer sein.
Schaltung. mindestens LX, gerne auch XT. Oder doch die Rohloff?
Bremse. HS33
Federgabel mit Luftferderung, keine Stahlfeder

Dazu gibt es noch unzählige Fragen.

• Dynamo. Die Frage ist, Nabendynamo oder Seitenläuferdynamo. Ein Nabendynamo ist praktischer, hat einen hohen Wirkungsgrad und der neue SON bremst auch so gut wie nicht.Dagegen spricht das Gewicht und der Preis.
  Der Seitenläuferdynamo Dymotec S12 hat einen Wirkungsgrad von 70%, kostet aber auch 190 €. Der Dymotec 6 hat 40% und kostet nur 30 €.


• Licht. Das neue IQ-Fly ist schon toll. Mit 64 € wäre ich dabei. Aber tut es in der Stadt nicht auch ein anderer Scheinwerfer? Andererseits, ich wurde schon mal übersehen...


• Schaltung. Kettenschaltung oder die Rohloff 14-Gang Nabe. Für Rohloff spricht, dass man mit einer 24-Gang-Schaltung effektiv auch nicht mehr als 14 Gänge hat. Ein weiterer Pluspunkt wäre, dass eine Nabenschaltung wartungsärmer ist als eine Kettenschaltung. Bleiben die Nachteile: der Preis (2099 € für das Tao Roholff mit HS 33) und die Tatsache, dass die Schaltung in manchen Gängen sehr laut ist.


• Ausstattung. Das Tao Light von Steppenwolf kostet mit XT komplett und HS 33 1399 €. Mit LX und einer Truvativ Kurbelgarnitur würde es nur 1049 € kosten.
  Tut es das nicht auch? Ein Blick ins Internet sagt mir nichts gutes: nach 500 km zerschlissen, schlechter Schaltkomfort, Chainsucks (Kette bleibt in den Zähnen hängen) bei 9-fach-Schaltungen, zu weich usw. Also wären die 69 € Aufpreis für die LX-Kurbelgarnitur gut angelegt. Die LX-Version ist mit der Federgabel Suntour NCX D LO ausgestattet, die eine Stahlfeder hat. Ich müsste also auch noch 99 € Aufpreis in die Luftfedergabel NCX E RLO investieren. Das LX-Rad wäre mit 1217 € also 182 € billiger als die XT-Ausstattung. Es hat natürlich noch einen anderen Lenker und Sattel. Aber: lohnt sich das?


• Gewicht. Das Tao Light wiegt 11,2 kg und ist mit XT komplett und HS 33 für 1399 € zu haben bzw 1217 € für LX komplett. Das Transterra dagegen wiegt 800 g mehr, hat XT/LX gemischt und kostet nur 999 €. Ok, dann kommen noch 99 € für die bessere Federgabel und 69 € für die LX Kurbel dazu.
  Also für 12,0 kg und LX/XT Schaltung, 1167 € im Gegensatz zu 11,2 kg und XT komplett, 1399 €
  Das Gewicht ist echt ein Problem. Denn es kommen noch hinzu: 600 g für den Tubus Cargo Gepäckträger
  etwa 500 -600 g für einen Ständer, Schutzbleche, Dynamo, Licht. Das wird schwer

Fahrradüberlegungen I

Velotraum: Was spricht dafür, was spricht dagegen?

Dagegen spricht vielleicht Gernots Argument, dass man dort nicht unbedingt nach wissenschaftlichen Maßstäben vermessen wird, sondern man nur auf der Messmaschine sitzt und das Rad nach "ich sitze gut darauf" eingestellt wird. Das kann der Händler mit unterschiedlichen Vorbauten auch. Und dass es ein Unterschied ist, ob ich nur auf einer Messmaschine sitze oder mit dem Rad ein paar Runden um den Block drehen kann.

Dagegen spricht auch der Preis. Für Velotraum Ausstattungsvorschlag Nr. 3 würde ich 1520 € bezahlen. Bestehend aus:

Rahmen. crmo cross
Schaltung. LX
Bremse. HS 33
Pedal. Shimano PD-M324
Felgen. Exal ML21
Speichen. SapimRace 2,0-1,8-2,0
Lenker und Vorbau. Ritchey

Für 1780 € würde ich das Ganze mit XT-Schaltung und der HS66 bekommen. Und DT Swiss Speichen, sowie Rigida Grizzly Felgen.
Der Witz an der HS66 ist, dass diese Bremse seit 2003 oder 2002 mangels Nachfrage nicht mehr hergestellt wird. Utopia und Velotraum haben die Restbestände aufgekauft und - zumindest Utopia hat sie im 2006er Programm als Neuheit verkauft - für teures Geld versteht sich. Sprich: diese Firmen verkaufen vermutlich günstig eingekaufte Bremsen für teures Geld.

Dafür spricht:
26"-Räder sind wendiger als 28"er.  Im Gegensatz zu einem Mountainbike mit 26" hat Veltoraum Reiserahmen. Das bedeutet ein wendiges Rad mit 
bequemer Reiserad Sitzposition.

Grundsatzüberlegungen

Großes Problem: was für ein Rad soll ich mir kaufen. Irgendwann in den nächsten 2-3 Jahren wollte ich mir ja ein neues kaufen, ich hatte mir also noch nicht richtig Gedanken darüber gemacht. Ein Velotraum? Das Geld habe ich jetzt nicht, aber toll sind die schon. Ein 26“ oder ein 28“? Keine Ahnung. Eine Rohloff-Schaltung oder Shimano? Muß es XT sein oder reicht LX?
Wichtig ist nur: leicht soll es sein und Ballonreifen haben wegen der Dämpfung. Mit diesen Vorstellungen bin ich zum Fahrradladen am Haagtor.  Ich hatte etwa eine Stunde Beratung bei einem Verkäufer mit Arthrose in den Handgelenken. Der brachte mich recht schnell ab von der Idee mit den Ballonreifen. Aus zwei Gründen: sie sind schwer und seiner Erfahrung nach ist es bei Handgelenksarthrose sinnvoller eine Federgabel (wichtig: mit Luftfederung) zu haben als Ballonreifen. Die würden nur die leichten Schläge abfedern, während ihm die großen Schläge zu schaffen machten. Er hätte sogar auf seinem Rennrad eine Federgabel montiert. Mit einem neuen Helm und einem Steppenwolf-Prospekt bin ich dann wieder aus dem Laden. Die Grundfrage stellt sich aber immer noch: 26" oder 28"???

Totalschaden

Das Rad steht jetzt beim Fahrradmenschen. Mein Vater hat es bei der Polizei abgeholt und gleich dorthin gebracht. Ich könnte heulen. Ein völliger Totalschaden. Günter sagt, man könne ja um die Schaltung ein neues Fahrrad bauen, denn die Schaltung sei ja noch gut. Ein Achter im Vorderrad, Gabel verbogen, Rahmen verzogen. Nix zu machen.